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        氣體檢測儀校準的重要性

        更新時間:2017-06-13      點擊次數:3109

        催化傳感器zui常見的故障就是因接觸特定有毒物質而導致的性能降級。 因此,關鍵是不僅要在安裝氣體監控系統時進行校準,而且還要定期檢查并在必要時重新校準。 必須采用準確校準的標準氣體混合物進行檢查,如此才可以在控制器上正確設定零值和“量程”水平。

        諸如 EN 60079-29-2 等操作規范概述了校準可燃氣體探測器 (%LEL) 的法律規定,以及校準有毒氣體探測器的指導原則(請注意: 未來將針對有毒氣體探測器的校準設立法律規定)。 T一般情況下,初期應每周開展檢查,但隨著操作經驗的增加,這一周期可適當延長。 需要兩個報警級別時,下限一般設置為 20-25% LEL,上限一般設置為 50-55% LEL。

        使用時間較長(且成本較低)的系統須由兩個人檢查并校準,一個人負責將傳感器暴露在氣流和控制裝置的量程之中。 隨后將控制器調至零,并對量程電位器進行調整,直到讀數與氣體混合物的濃度*相符。

        記住,如需在防爆外殼中進行調整,則必須先斷電,并獲得打開外殼的許可。 現在有許多可在傳感器中自行執行校準程序的“單人”校準系統。 這大幅降低了維護時間和成本,尤其是當傳感器位于海上石油或天然氣平臺等難以到達的位置時。 另外,還有一些傳感器按照本安 (IS) 標準設計,借此能在遠離現場的某個便利位置(例如在維修站內)進行校準。 由于這些傳感器均為本安型,因此可用需在現場更換的傳感器進行自由替換,而且無需先關閉系統。

        因而,便可在“熱”系統上進行維護,這比早期的傳統系統速度更快、成本更低。

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